技术介绍
大连SKF进口轴承配合
发布者：admin 发布时间：2012-05-15 浏览次数：8354
具体分析大连SKF进口轴承内圈与轴的配合采用基孔制，外圈与外壳空的配合采用基轴制。与一般的圆柱面配合不同，由于轴承内外径的上偏差均为零，故在配合种类相同的条件下，内圈与轴颈的配合较紧，外圈与外壳孔的配合较松。
滚动轴承的配合种类和公差等级应根据轴承的类型、精度、尺寸以及载荷的大小、方向和性质确定。
（1） 轴孔公差带及其与轴承的配合
（2） 轴承配合选择的基本原则
① 配合种类的选择
a． 相对于载荷方向旋转的套圈与轴和外壳孔，应选择过渡配合或过盈配合。过盈量的大小，以轴承在载荷下工作时，其套圈在轴上或外壳孔内的配合表面上不产生“爬行”现象为原则。
b． 相对于载荷方向固定的套圈与轴和外壳孔，应选择过渡配合或间隙配合。
c． 相对于轴或外壳孔需要做轴向移动的套圈（游动圈）以及需要经常拆卸的套圈与轴或外壳孔，应选择较松的过渡配合或间隙配合。
d． 承受重载荷的轴承，通常应比承受载轻荷或正常载荷的轴承选用较紧的过盈配合，且载荷愈重，其过盈量愈大。
② 公差等级的选择 与轴承配合的轴或外壳孔的公差等级与轴承精度有关。与Po级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，外壳孔一般为IT7。
对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合（如电机等），轴的公差等级应为IT5，外壳孔为IT6。
③ 公差带的选择 当量径像载荷户可分为：“轻”、“正常”和“重”三种情况。
对于向心型和角接触型轴承而言，大多数情况下，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对载荷方向旋转，故轴和内圈一般选作过渡配合或过盈配合。当轴不转动，即轴承内圈相对载荷方向静止时，轴和内圈可选作过渡配合合间隙配合。
当载荷方向相对于轴承外圈百度或旋转时，外圈与外壳孔之间应避免用间隙配合。
外壳形式的选择 外壳结构原则上应选作整体式，尤其当外壳孔的公差等级为IT6时更应如此。剖分式外壳装拆方便，适用于间隙配合，对紧于K7（包括K7）的配合，不应采用剖分式结构。
（3） 配合面的形状和位置公差
轴颈和外壳孔表面的圆柱度公差、轴肩和外壳孔的端面圆跳动，均应不超过一定数值。
（4） 配合表面的粗糙度
轴颈和外壳孔配合表面的粗糙度应符合规定。
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